11月3日，沉寂已久的威馬汽車通過(guò)其官方微信、微博賬號(hào)發(fā)布了一則消息，僅有簡(jiǎn)短的八個(gè)字：“好事將近，敬請(qǐng)期待”，配圖文案則是“念念不忘，必有回響”。這條看似簡(jiǎn)單的動(dòng)態(tài)，在汽車圈內(nèi)引起了不小的震動(dòng)。

自2023年陷入經(jīng)營(yíng)困境并最終申請(qǐng)破產(chǎn)重整以來(lái)，威馬汽車幾乎已經(jīng)從公眾視野中消失。此次突然發(fā)聲，似乎預(yù)示著這家曾經(jīng)被譽(yù)為“造車新勢(shì)力四小龍”之一的企業(yè)，在經(jīng)歷了一年多的生死掙扎后，可能即將迎來(lái)轉(zhuǎn)機(jī)。

威馬困局

成立于2015年的威馬汽車，曾是中國(guó)最早的造車新勢(shì)力之一，與蔚來(lái)、小鵬、理想幾乎同時(shí)起步，一度被業(yè)界稱為“新勢(shì)力四小龍”。

2018年，威馬汽車首款車型EX5上市，并迅速獲得市場(chǎng)認(rèn)可。到2021年，威馬全年銷量達(dá)到4.4萬(wàn)輛，創(chuàng)下品牌歷史最佳業(yè)績(jī)。

然而好景不長(zhǎng)，2022年以來(lái)，威馬汽車開始深陷經(jīng)營(yíng)危機(jī)。據(jù)媒體報(bào)道，車間前臺(tái)考勤表顯示，2022年11月以來(lái)，車間已經(jīng)處于半停工狀態(tài)，特別是12月前半月，只有5天有員工打卡，每次一人，停留時(shí)間約半小時(shí)左右。

2022年12月，有消息稱，由于拖欠供應(yīng)商貨款，威馬工廠已陷入停產(chǎn)狀態(tài)。一位當(dāng)?shù)厝耸客嘎叮骸艾F(xiàn)在溫州工廠里都沒(méi)人了。”

在銷售和服務(wù)終端，威馬也處于癱瘓狀態(tài)。2023年2月，有消息稱北京威馬朝北售后群已經(jīng)解散，這是北京的最后一家門店。

位于北京合生匯的體驗(yàn)中心也早已關(guān)閉。據(jù)旁邊的極氪直營(yíng)店銷售顧問(wèn)介紹，威馬這個(gè)體驗(yàn)中心2022年12月就已經(jīng)沒(méi)人沒(méi)車了。

更為嚴(yán)重的是，威馬官網(wǎng)早已打不開，官方購(gòu)車小程序每次啟動(dòng)均以失敗告終，官方客服無(wú)人接聽。這一切都表明，威馬汽車的經(jīng)營(yíng)已經(jīng)陷入了實(shí)質(zhì)性的停滯。

破產(chǎn)重整

面對(duì)嚴(yán)峻的經(jīng)營(yíng)形勢(shì)，威馬汽車在2023年10月正式申請(qǐng)破產(chǎn)重整。

根據(jù)上海市第三中級(jí)人民法院在預(yù)重整階段的審計(jì)評(píng)估，威馬汽車負(fù)債高達(dá)250億元，資產(chǎn)價(jià)值僅約96億元。另有數(shù)據(jù)顯示，威馬汽車破產(chǎn)重整時(shí)留下了450億債務(wù)。

威馬汽車的崩塌不僅留下了巨額債務(wù)，更直接影響了大批員工和車主。

2023年，威馬汽車被曝?zé)o故拖欠248名員工2023年2月至5月期間工資報(bào)酬共計(jì)約1339萬(wàn)元。到次年3月，威馬汽車拖欠的員工薪資、賠償金和福利金已超過(guò)4000萬(wàn)元，人均債權(quán)金額超過(guò)10萬(wàn)元。

對(duì)于車主而言，威馬汽車的破產(chǎn)更是讓他們陷入了困境。

“沒(méi)有人比車主更希望威馬活下去。”一位北京威馬車主表示，自己才買不到半年的車現(xiàn)在沒(méi)了售后保障，威馬APP功能無(wú)法正常使用。他擔(dān)心十幾萬(wàn)元打了水漂。

白衣騎士

在威馬汽車面臨絕境之時(shí)，深圳翔飛汽車銷售有限公司的出現(xiàn)為其帶來(lái)了一線生機(jī)。

2025年6月，威馬汽車破產(chǎn)重整管理人透露，深圳翔飛成為威馬重整投資人。9月6日，威馬汽車正式發(fā)布《致供應(yīng)商白皮書》，宣布根據(jù)2025年4月3日法院裁定批準(zhǔn)的重整計(jì)劃，深圳翔飛已接管威馬四家公司，正在全力以赴推動(dòng)威馬EX5和E5車型在溫州基地快速恢復(fù)量產(chǎn)。

公開信息顯示，深圳翔飛汽車銷售有限公司成立于2023年9月22日，經(jīng)營(yíng)范圍僅為汽車銷售、小微型客車租賃、貨物進(jìn)出口及企業(yè)管理咨詢等。

就是這樣一家主營(yíng)業(yè)務(wù)并非造車的公司，如今卻肩負(fù)起了威馬汽車重整的重任。

深圳翔飛在重整計(jì)劃中展現(xiàn)了雄心勃勃的規(guī)劃。據(jù)《致供應(yīng)商白皮書》顯示，翔飛將在初期注入10億資金保障運(yùn)營(yíng)，預(yù)計(jì)于2025年9月復(fù)產(chǎn)威馬EX5和E5車型，確保今年產(chǎn)銷1萬(wàn)臺(tái)。

復(fù)工疑云

然而，威馬汽車的重整之路并非一帆風(fēng)順。

按照白皮書規(guī)劃，承擔(dān)主要生產(chǎn)任務(wù)的溫州基地應(yīng)在9月復(fù)產(chǎn)。但白皮書發(fā)布10天后，南都·灣財(cái)社記者實(shí)地走訪威馬汽車溫州基地時(shí)，卻發(fā)現(xiàn)這里較為安靜。

記者在現(xiàn)場(chǎng)觀察到，當(dāng)天下午，在隔壁工地有規(guī)律的敲打聲襯托下，威馬溫州基地顯得十分沉靜。從基地多側(cè)的護(hù)欄朝內(nèi)看去，停車區(qū)等室外空曠區(qū)域難見人員走動(dòng)。

駐守出入口的一名安保人員確認(rèn)了基地內(nèi)有一些人員的車輛，但對(duì)于復(fù)產(chǎn)計(jì)劃，他認(rèn)為“難說(shuō)，可能原計(jì)劃是這個(gè)時(shí)候。”

甚至有多名基地安保人員給出了“基地未復(fù)產(chǎn)”的答復(fù)。其中一名安保人員稱，基地內(nèi)的工作人員并非從事生產(chǎn)，主要是返聘回來(lái)的工程師在進(jìn)行清點(diǎn)工作。

對(duì)于安保人員給出的回復(fù)，深圳翔飛溝通聯(lián)系人不予認(rèn)同。9月17日，他告訴灣財(cái)社記者，安保人員屬于外包公司，不清楚內(nèi)部情況。

該聯(lián)系人表示，溫州基地確已復(fù)產(chǎn)，但目前處于“拉產(chǎn)階段”，需要聯(lián)調(diào)整個(gè)產(chǎn)線，生產(chǎn)時(shí)間不連續(xù)、不固定。他解釋稱，“整車廠拉產(chǎn)最快的都要一到三個(gè)月。”

前路挑戰(zhàn)

即便威馬汽車成功復(fù)產(chǎn)，其未來(lái)發(fā)展仍面臨諸多挑戰(zhàn)。

品牌信譽(yù)的重建是威馬汽車必須面對(duì)的首要難題。破產(chǎn)前，威馬已因2020年多次自燃事故、2021年“鎖電”風(fēng)波引發(fā)車主集體投訴、2022年登上廣東315晚會(huì)黑名單等問(wèn)題，嚴(yán)重?fù)p害消費(fèi)者信心。

產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力的不足同樣不容忽視。威馬即將復(fù)產(chǎn)的EX5、E5車型產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力明顯落后，仍采用2018年的400V平臺(tái)技術(shù)，而行業(yè)已普遍升級(jí)至800V高壓和4C/5C超充技術(shù)。

威馬宣稱未來(lái)五年將推出超過(guò)10款新車型，但縱觀其歷史，2018至2022五年間僅推出6款車型。在新能源汽車行業(yè)“半年一改款，一年一換代”的快速迭代背景下，這一計(jì)劃實(shí)現(xiàn)難度很大。

此外，資金問(wèn)題也將是威馬能否走遠(yuǎn)的關(guān)鍵。根據(jù)重整計(jì)劃，深圳翔飛初期將投入10億元資金。但在新能源汽車行業(yè)，10億元資金可謂杯水車薪。

相比之下，其他新動(dòng)輒投入數(shù)十億甚至上百億進(jìn)行技術(shù)研發(fā)和市場(chǎng)拓展。

政府支持

值得注意的是，威馬汽車的重整得到了政府層面的有力支持。

《致供應(yīng)商白皮書》顯示，當(dāng)?shù)卣o予了大力支持，溫州市政府不僅會(huì)專班協(xié)助復(fù)工復(fù)產(chǎn)工作，還會(huì)協(xié)調(diào)供應(yīng)鏈、給予融資與補(bǔ)貼支持，以及幫助恢復(fù)信用評(píng)級(jí)。

今年4月，溫州市發(fā)改委曾發(fā)布《溫州市支持新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展十條政策意見》，其中多條政策針對(duì)企業(yè)開發(fā)新車型、建設(shè)新能源汽車領(lǐng)域創(chuàng)新平臺(tái)、整車技術(shù)攻關(guān)等舉措進(jìn)行數(shù)十萬(wàn)至上千萬(wàn)補(bǔ)貼獎(jiǎng)勵(lì)。而威馬汽車是目前溫州市內(nèi)唯一一家具備生產(chǎn)資質(zhì)的整車制造公司。

今年7月，溫州市特種設(shè)備檢測(cè)科學(xué)研究院也給予了直接幫助，組建了由多名專家領(lǐng)銜的專業(yè)檢驗(yàn)團(tuán)隊(duì)，深入威馬汽車生產(chǎn)一線，檢測(cè)并逐一排查了壓力管道、壓力容器等特種設(shè)備。

威馬汽車規(guī)劃到2026年量產(chǎn)10萬(wàn)臺(tái)，2030年挑戰(zhàn)100萬(wàn)臺(tái)。但現(xiàn)實(shí)情況是，即使在其銷量最好的2021年，威馬的全年銷量也僅為4.4萬(wàn)輛。