2026年國(guó)際足聯(lián)世界杯激戰(zhàn)正酣，本屆賽事是歷史上首次由3個(gè)國(guó)家——美國(guó)、加拿大、墨西哥聯(lián)合承辦，共使用16個(gè)體育場(chǎng)，分布在美國(guó)11個(gè)城市、墨西哥3個(gè)城市以及加拿大2個(gè)城市，共進(jìn)行104場(chǎng)比賽，將成為有史以來(lái)碳密集程度最高的一屆世界杯。

業(yè)內(nèi)戲稱這是一屆“飛機(jī)扛起的世界杯”，因?yàn)闄M跨3國(guó)，人員流動(dòng)規(guī)?？涨?，跟隨球隊(duì)輾轉(zhuǎn)多個(gè)城市的球迷可能產(chǎn)生大量超出賽事官方運(yùn)營(yíng)的額外排放，使得在當(dāng)前賽事架構(gòu)下難以實(shí)現(xiàn)有意義的減排，直接暴露出大型國(guó)際賽事在多國(guó)聯(lián)辦模式下的弊端。

■■ 3個(gè)國(guó)家，3種水平

2026年世界杯最引人入勝、也最富挑戰(zhàn)性的一面，是賽事背后并非只有一個(gè)能源系統(tǒng)，而是3個(gè)。3個(gè)國(guó)家，3種水平，卻要共同承辦一個(gè)在實(shí)際運(yùn)行中將作為統(tǒng)一系統(tǒng)運(yùn)作的賽事，本屆世界杯在綠色環(huán)保方面無(wú)疑將面臨諸多尷尬。

承辦多場(chǎng)賽事的美國(guó)，場(chǎng)館大多已按先進(jìn)的能效標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)行，配有智能系統(tǒng)、LED照明，部分場(chǎng)館還能接入可再生能源，但鑒于該國(guó)自身能源和氣候政策分化明顯，各州因?yàn)辄h派而“各自為政”，導(dǎo)致賽事期間各城市之間能效表現(xiàn)參差不齊，進(jìn)而陷入缺乏頂層協(xié)調(diào)而陷入“單點(diǎn)最優(yōu)、整體低效”的窘境。

加拿大方面，溫哥華等城市的電網(wǎng)以可再生能源為主，這降低了賽事能源消耗的碳足跡。但是，這一優(yōu)勢(shì)源于長(zhǎng)期能源政策，而非為世界杯制定的專門戰(zhàn)略。

墨西哥現(xiàn)代化步伐加快，體育場(chǎng)翻新，城市交通連通性改善，電網(wǎng)升級(jí)以確保比賽期間的供電可靠性，但從更宏觀的視角來(lái)看，尚未看到大規(guī)模整合專用可再生發(fā)電、儲(chǔ)能系統(tǒng)，這似乎更像是一次“即用即棄”的應(yīng)急措施，而非系統(tǒng)性的低碳重構(gòu)。

跨境電力調(diào)度、備用容量共享、實(shí)時(shí)負(fù)荷響應(yīng)等統(tǒng)一運(yùn)營(yíng)所需的基礎(chǔ)能力，在3國(guó)之間幾乎不存在；更棘手的是，碳排放核算標(biāo)準(zhǔn)互不兼容，美國(guó)部分州依賴碳交易額度，加拿大靠水電盈余，墨西哥則仍以天然氣和柴油兜底，導(dǎo)致整屆賽事的碳足跡根本無(wú)法用同一把尺子衡量。

■■ 場(chǎng)館低碳運(yùn)營(yíng)難抵龐大排放

場(chǎng)館綠色運(yùn)營(yíng)方面存在亮點(diǎn)。國(guó)際足聯(lián)發(fā)布《2026年世界杯可持續(xù)發(fā)展與人權(quán)戰(zhàn)略》，對(duì)賽事的可持續(xù)管理做出了原則性承諾，并強(qiáng)調(diào)所有場(chǎng)館須獲得可持續(xù)建筑認(rèn)證、減少柴油發(fā)電機(jī)使用、提高資源回收效率等。

根據(jù)該戰(zhàn)略，全部16個(gè)體育場(chǎng)均為現(xiàn)成設(shè)施，擁有交通連接和接待基礎(chǔ)設(shè)施。這從一定程度上避免了碳密集的建筑工程，也避免了賽事結(jié)束后場(chǎng)館空置帶來(lái)的浪費(fèi)。此外，16個(gè)體育場(chǎng)為賽事鋪設(shè)混合天然草坪，與人造草坪相比，這種草坪可以固碳、改善生物多樣性并減少城市熱島效應(yīng)。

在美國(guó)各主辦城市，許多場(chǎng)館要么通過(guò)太陽(yáng)能裝置就地發(fā)電，要么通過(guò)與風(fēng)電和太陽(yáng)能項(xiàng)目簽訂長(zhǎng)期協(xié)議購(gòu)買可再生能源證書，以實(shí)現(xiàn)綠電供應(yīng)。其中，亞特蘭大的梅賽德斯-奔馳體育場(chǎng)是北美首個(gè)獲得LEED鉑金級(jí)認(rèn)證的專業(yè)體育場(chǎng)館，也是全球首個(gè)獲得TRUE鉑金零廢物認(rèn)證的體育場(chǎng)，擁有超過(guò)4000塊太陽(yáng)能電池板，每年可產(chǎn)生約160萬(wàn)千瓦時(shí)綠色電力。通過(guò)高能效設(shè)計(jì)，年總用電量降低29%。

雖然主辦場(chǎng)館認(rèn)真對(duì)待運(yùn)營(yíng)層面的循環(huán)，但對(duì)于賽事的整體減排仍是杯水車薪，現(xiàn)有可持續(xù)發(fā)展措施只解決了實(shí)際影響的一小部分，安裝太陽(yáng)能電池板、回收箱和混合草皮球場(chǎng)等產(chǎn)生的環(huán)保效益，根本無(wú)法抵消賽事期間跨國(guó)航班累積的碳排放。法國(guó)碳評(píng)估公司Greenly預(yù)計(jì)，體育場(chǎng)運(yùn)營(yíng)和翻新僅占預(yù)計(jì)排放的3.1%。

國(guó)際足聯(lián)于2021年首次發(fā)布?xì)夂驊?zhàn)略，承諾到2030年將自身排放量減少50%，并于2040年實(shí)現(xiàn)凈零排放。但需要注意的是，本屆世界杯期間，國(guó)際足聯(lián)主席因凡蒂諾乘坐私人飛機(jī)穿梭于各賽區(qū)城市，在賽事的前10天里，他已現(xiàn)場(chǎng)出席了36場(chǎng)比賽中的15場(chǎng)，在墨西哥、加拿大和美國(guó)的11座城市之間飛行了近2.2萬(wàn)公里，引發(fā)的碳排放爭(zhēng)議遭到集中批評(píng)。

■■ 航空飛行是排放主要來(lái)源

本屆世界杯賽制首次容納48支球隊(duì)，賽程上新增40場(chǎng)比賽，參賽國(guó)家數(shù)量增加50%，橫跨3國(guó)多個(gè)城市，場(chǎng)館之間的遙遠(yuǎn)距離無(wú)形中增加了更多出行排放，航空飛行無(wú)疑將占本屆賽事排放量大頭，進(jìn)入賽事后半段的球隊(duì)可能要在小組賽和淘汰賽之間輾轉(zhuǎn)數(shù)千英里。

全球責(zé)任科學(xué)家組織（SGR）指出，2026年世界杯可能產(chǎn)生總計(jì)約900萬(wàn)噸二氧化碳當(dāng)量的排放，這幾乎是2010—2022年間歷屆賽事平均水平的兩倍，大致相當(dāng)于650萬(wàn)輛普通汽車行駛一整年的排放量。

Greenly及英國(guó)智庫(kù)“新天氣研究所”聯(lián)合研究指出，2026年世界杯可能產(chǎn)生約780萬(wàn)噸二氧化碳排放量，是2022年卡塔爾世界杯380萬(wàn)噸排放量的兩倍多，觀眾與參賽人員的航空出行將貢獻(xiàn)87%，約為682萬(wàn)噸，僅觀眾國(guó)際航空出行就將產(chǎn)生505萬(wàn)噸。

Greenly指出，球迷從哪里出發(fā)、如何到達(dá)，以及賽制是鼓勵(lì)還是抑制長(zhǎng)途旅行，將決定本屆世界杯的碳足跡規(guī)模。

英國(guó)廣播公司體育頻道調(diào)查發(fā)現(xiàn)，英格蘭球迷如果跟隨球隊(duì)走完小組賽，僅在主辦城市之間旅行就超過(guò)1760英里，相當(dāng)于每位支持者就產(chǎn)生3.5噸二氧化碳。

國(guó)際足聯(lián)承認(rèn)，航空飛行是任何大型活動(dòng)碳足跡的主要貢獻(xiàn)者，已經(jīng)通過(guò)購(gòu)買碳信用額度和使用現(xiàn)有場(chǎng)館實(shí)現(xiàn)“碳中和”。

然而，國(guó)際足聯(lián)的碳核算方法排除了某些類別的間接排放而受到批評(píng)和質(zhì)疑。業(yè)內(nèi)指出，國(guó)際足聯(lián)未充分納入場(chǎng)館全生命周期影響，且碳抵消額度的“額外性”存疑，實(shí)際減排效果存在“漂綠”嫌疑。