3月30日消息，據(jù) Drive 報(bào)道，歐洲新車安全評(píng)鑒協(xié)會(huì)（Euro NCAP）近日公開對(duì)特斯拉全自動(dòng)駕駛（FSD）技術(shù)提出批評(píng)，指出該技術(shù)存在安全風(fēng)險(xiǎn)、易誤導(dǎo)消費(fèi)者，且因不符合歐洲安全標(biāo)準(zhǔn)暫無法進(jìn)入歐洲市場(chǎng)。

歐洲新車安全評(píng)鑒協(xié)會(huì)技術(shù)總監(jiān)理查德·施拉姆在接受媒體采訪時(shí)表示，特斯拉FSD技術(shù)雖在功能表現(xiàn)上較為亮眼，但存在“巨大安全隱患”，核心問題在于易導(dǎo)致駕駛員過度依賴，同時(shí)其命名具有明顯誤導(dǎo)性，混淆了輔助駕駛與自動(dòng)駕駛的責(zé)任界定。

施拉姆強(qiáng)調(diào)，當(dāng)前全球范圍內(nèi)尚無真正意義上的全自動(dòng)駕駛技術(shù)，市面相關(guān)功能均屬于駕駛輔助范疇。FSD名稱暗示車輛可自主承擔(dān)行車責(zé)任，而實(shí)際駕駛責(zé)任仍由駕駛員承擔(dān)，這種誤導(dǎo)會(huì)讓駕駛員放松警惕，提升道路安全風(fēng)險(xiǎn)。他提出，若企業(yè)宣稱技術(shù)為全自動(dòng)駕駛，就應(yīng)承擔(dān)全部事故責(zé)任；若仍需駕駛員負(fù)責(zé)，則需明確輔助定位，并強(qiáng)化對(duì)駕駛員狀態(tài)的有效監(jiān)管。

據(jù)了解，特斯拉FSD依托純視覺方案與算力支持，可實(shí)現(xiàn)城市道路通行、交通信號(hào)識(shí)別、自動(dòng)泊車等功能。但歐洲市場(chǎng)因跨國(guó)界道路標(biāo)識(shí)、交通規(guī)則差異，以及更嚴(yán)格的監(jiān)管與安全標(biāo)準(zhǔn)，該技術(shù)至今未獲準(zhǔn)入。

歐洲新車安全評(píng)鑒協(xié)會(huì)表示，已建立高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)評(píng)級(jí)體系，并完成對(duì)特斯拉相關(guān)系統(tǒng)的測(cè)試。即便未來FSD獲準(zhǔn)進(jìn)入歐洲，機(jī)構(gòu)也不會(huì)側(cè)重測(cè)評(píng)功能性能，而是“嚴(yán)苛考核駕駛員監(jiān)控相關(guān)設(shè)計(jì)”，確保系統(tǒng)能有效監(jiān)督駕駛員保持專注、履行駕駛職責(zé)。

此外，駕駛員與車輛主動(dòng)安全系統(tǒng)協(xié)同管控，已成為歐洲及澳新新車安全評(píng)鑒機(jī)構(gòu)的核心測(cè)評(píng)方向。2026版測(cè)評(píng)規(guī)則新增駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)穩(wěn)定性測(cè)試，重點(diǎn)考核識(shí)別精度與追蹤能力；2029年計(jì)劃更新的測(cè)評(píng)規(guī)范，將進(jìn)一步測(cè)試監(jiān)控系統(tǒng)智能判斷能力，避免無意義的頻繁警示干預(yù)，提升系統(tǒng)合理性與實(shí)用性。目前2029年新規(guī)仍在制定中，機(jī)構(gòu)將與車企開展充分磋商調(diào)研。