據化肥生產商雅苒國際聲稱，世界上第一艘幾乎不排放二氧化碳的貨船Yara Eyde號將于2026年啟航，主要使用清潔氨作為燃料。
雅苒國際總裁兼首席執行官Svein Tore Holsether表示，希望這艘貨船能夠展示航運業在脫碳道路上的“可能性”，這艘船的二氧化碳排放量將比普通化石燃料驅動的船只少95%以上。
Holsether指出，現在是時候改變關于2040年和2050年脫碳方面的承諾了，我們現在的技術將被證明是可行的。
根據國際海事組織的數據，航運業占全球二氧化碳和其他溫室氣體年排放量的近3%。
據悉，全球最大的化肥制造商之一雅苒國際與其子公司雅苒清潔氨公司，再加上挪威集裝箱船運營商北海集裝箱航運公司共同建造這艘氨動力船。
Yara Eyde號計劃在挪威和德國兩國之間運營，該航線將成為通往歐洲大陸的第一條零排放海上航線。該船的設計針對挪威和歐洲之間的貿易走廊進行了優化，該貿易走廊連接了奧斯陸、布雷維克、漢堡港和不來梅港。
一般而言，氨的生產通常涉及大量使用化石燃料，如煤和天然氣，并排放大量的二氧化碳。生產每公噸氨釋放的二氧化碳幾乎是生產粗鋼的兩倍，是生產水泥的四倍。
然而，雅苒清潔氨公司的藍氨生產過程中可以捕獲并儲存二氧化碳的排放，而綠氨全程以可再生能源為原料進行制備，可以真正做到可持續全程無碳，未來發展前景巨大。
Holsether此前表示，世界正面臨氣候危機，各方力量必須團結起來，迅速減少排放。我們很高興能進行跨部門合作，證明我們有可能實現減排目標?，F在我們將乘著Yara Eyde，繼續我們的綠色之旅，而它將成為世界上第一艘以氨為單一動力源的貨船。
實際上，這已經不是航運業公司的第一次嘗試了。2021年，全球最大的航運公司之一馬士基宣布，計劃購買幾艘使用e-甲醇或可持續生物甲醇的碳中和貨船。去年8月，該公司表示將在2024年第一季度之前推出第一艘碳中和貨船。
今年7月，航運業承諾到2050年左右將其排放量減少到凈零，這意味著從大氣中清除的污染物至少與排放的污染物一樣多。但面對不斷升級的氣候危機，一些氣候專家批評這一承諾嚴重不足。
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